疫情结束后到今年历经了几年时间

疫情结束后到今年（2025年）历经约2年6个月疫情结束标志国家卫健委2023年1月8日起将新冠感染调整为乙类乙管，该时间节点被公认为国内疫情防控政策重大转变的分界线。 时间跨度计算以2023年1月8日为起点，至2025年7月19日，跨度为2年6个月11天（精确数值需结合具体截止日期）。

一场疫情，明白所有！一辈子，再长不过三万多天，数着数着人到中年。疫情卷土重来，反反复复，历经三年之久，真想出去走走。

没有大的战争，和平时期最长的是宋朝，有300多年时间。宋朝（960年—1279年） 分为两个阶段：北宋（960~1127） 和南宋（1127~1279） 宋朝（960年—1279年）是中国历史上承五代十国、下启元朝的时代，根据首都及疆域的变迁，可再分为北宋与南宋，合称两宋。

回望2003年非典对 旅游 行业的影响可知， 旅游 行业报复性反弹的现象在年底和明年初就将凸显。彼时，有效 旅游 供给将出现供不应求的现象，黄金周期间尤甚。应对短期市场反弹，行业内历经非典等事件后颇有经验，笔者不再赘述。但是，这不能掩盖 旅游 行业长期存在的问题——供给需求错配、产品结构失衡、低效投资过热等。

南京地铁5号线为何只开通一部分

1、南京地铁5号线部分开通的主要原因可总结为施工复杂度高、征迁协调困难及投资模式调整三方面。

2、南京地铁5号线至今未全线通车，核心原因可归结为复杂施工挑战和多重现实制约。 施工难度与历史遗留问题 南京地铁5号线全线30座车站均为地下站，需应对复杂的地质条件和主城区密集的地下管线迁移，工程复杂度远超常规。

3、根据目前公开信息，南京地铁5号线预计于2025年开通运营，暂未发现官方明确“最迟2026年开通”的说法。 工程进度与最新节点 近期多个官方动态指向2025年开通目标。

4、号线全部为地下线路，在施工过程中经常遇到意料之外的情况，尤其是在南京主城区段。这些因素导致5号线的建设成本不断增加，工期延长。尽管困难重重，但5号线的建设仍在稳步推进。截至目前，南段（江宁段）已在今年3月底通车。全线计划通车时间为2025年4月。

2025年南京人前往日本的具体人次数据会是多少

1、年南京人赴日人次暂无具体数据，但可参考日本整体的访日游客预测趋势。目前日本交通公社发布的2025年访日海外游客预测显示，全球游客量预计达4020万人次，比2024年增长9%。这一增长主要源于日本持续开放旅游签证政策、日元汇率波动带来的消费吸引力以及大型国际活动（如大阪世博会）的举办。

2、目前没有明确数据说明2025年南京赴日人数。但从宏观趋势来看，2025年赴日中国游客整体呈现阶段性复苏和结构性变化，南京作为人口超900万的新一线城市，其赴日人数可能跟随全国趋势波动。 2025年日本旅游业整体预测日本国家旅游局数据显示，2025年上半年访日外国游客达21581万人次，同比增长20%。

3、目前没有公开数据明确显示2025年南京人赴日本的精准规模，但结合中日旅游恢复趋势可推测可能呈现显著增长。 日本入境游客整体增长背景日本官方数据显示，2025年上半年外国游客规模预计达21581万人，同比提升20%。

4、目前还没有2025年从南京出发前往日本的具体人次预测数据。但根据日本交通公社（JTB）最新发布的预测显示，2025年访日海外游客总量预计达4020万人次，同比2024年增长9%。

5、当前公开信息尚未明确公布2025年南京前往日本各目的类别的人数统计。但结合整体趋势可观察到以下动向： 全球赴日旅游热度提升：日本国家旅游局数据显示，2025年上半年国际游客预估达21581万人次，创近五年峰值。尤其2025年8月单月访日游客突破101万，反映日本旅行市场持续复苏。